原标题：失踪潜艇确认爆炸,5名富豪全部遇难！专家忧：5乘客遗体恐怕"永远找不到"
观光潜水器「泰坦号」（Titan）18日出海探勘铁达尼号失联，22日寻获残骸，5名乘客被认定全数罹难。专家认为，泰坦号可能因承受上万吨的压力而发生内爆，且由于海底环境恶劣，找到遗体的希望渺茫，目前现场救援工作的重点也已转向厘清事故原因。
Geo News报导，泰坦号残骸在距离铁蹄达尼号船头约500公尺处被发现，搜救行动以悲剧告终，但更不幸的是，船上英国巴基斯坦裔富商达武德（Shahzada Dawood）及儿子苏里曼（Suleman Dawood）、法国海洋学家暨铁达尼号专家纳若莱（Paul-Henri Nargeolet）、海洋之门探险公司执行长拉许（Stockton Rush）及英国亿万富豪暨探险家哈定（Hamish Harding）的遗体恐怕永远找不到。
深海专家汉金（Paul Hankin）强调打捞工作面临的挑战，海底环境极其恶劣…目前我对前景没有答案。现已寻获的残骸包括泰坦号的着地支架、尾部及耐压外壳碎片，代表压力舱可能发生灾难性内爆。
根据BBC，发现泰坦号残骸后，现场搜救行动重点已经转向了解事故原因，但因目前并没有针对这类潜水器事故的规则，尚不清楚由哪个单位主导调查。
美国海岸防卫队海军少将毛格（John Mauger）表示，这起事件相当复杂，因为事发地点在偏远海域，且涉及不同国家公民。但截至目前皆由美国海岸防卫队主导搜救，因此他们很可能继续发挥重要作用。
前英国皇家海军潜艇舰长拉姆齐（Ryan Ramsey）说明，为了解事故原因及如何预防，当局将尽可能回收所有残骸，虽然没有黑盒子，无法追踪潜水器失事前最后状况，但除此之外，调查过程和飞机失事没有太大差异。
残骸打捞出海后，调查人员将寻找碳纤维结构断裂的部分，将有助了解意外前最后一刻发生什么事，并厘清事故原因是否为结构故障。南安普敦大学教授教授桑顿（Blair Thornton）说明，若发生结构故障，潜水器将承受难以置信的高压，相当于破万吨的艾菲尔铁塔重量。
另一项关键问题是，缺乏检测是否是内爆原因。伦敦帝国学院教授史密斯（Roderick A Smith）指出，碳纤维与钛的连接处需要非常仔细检查，且内爆的剧烈程度代表很难确定事件发生的顺序，调查相当困难。
这起事故的原因揭晓，这艘潜水艇设计存在缺陷，罪魁祸首很可能就是遇难的CEO。
据了解，此次考察由美国海洋门勘探公司组织，该公司“泰坦”号深潜器在18号下潜1小时45分钟后失联。
泰坦号失联后，美国、加拿大等国家连日进行大规模搜救行动。最终于22日召开发布会，宣布在海底发现5块泰坦号深潜器碎片，美国海军监听部门也证实，在泰坦号失联期间监测到内爆声音。
海洋之门公司当天也发表声明，确认深潜器乘客不幸遇难。
令人讽刺的是，这起事故很可能是海洋之门公司CEO自作自受。
业内人士指出，此次事故很可能是海洋之门用碳纤维取代了钛合金，使潜水器结构承受不了外部高压，发生变形坍塌，形成内爆。
碳纤维抗拉不抗压，虽然抗拉能力强于钛合金，但不适合深海高压环境。碳纤维最大的优势是成本优势，比起钛合金碳纤维更便宜。
事故本来有机会掐断在萌芽状态：早在2018年，公司内部一名潜艇专家就提出泰坦号不够安全，应该进行更多的测试。
但是，本次事故的遇难者，海洋之门CEO选择解雇了这名专家。
唯一令人有点欣慰的是，遇难者几乎不会受苦。经过计算泰坦号在深海崩解只需要0.3-1毫秒之间，而人脑本能反应速度是25毫秒，思考做判断最快需要150毫秒，而一眨眼大约250毫秒。一眨眼时间就足够泰坦号内爆几百次。而极度高压环境下内爆瞬间产生高温，可能遇难者都没有感觉，就死掉了。
同时遇难者的尸体也将很难被找到，搜救人员确定乘客遇难也只是发现了泰坦号残骸。海底环境极为恶劣，后续打捞工作困难，遇难者遗体也许会在海底永远的和泰坦尼克号残骸做伴了。更大的可能性是深潜器内爆时高温高压瞬间燃爆，极短时间内变成灰烬。
据悉，此次事故可能会引起美国政府对深潜器相关立法的重视和加强监管。这可能包括对深海开采和勘探活动的限制、加强深潜器的全规定、提高对深潜器操作人员的资质要求等等。通过这些措施，可以更好地保障深海勘探和开采的安全，减少类似事故的发生。
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